近日，由隧道股份上海隧道、市政集团联合承建的北横通道新建工程Ⅷ标段，15米超大直径盾构“纵横号”穿越了轨道交通4号线，再创穿越轨交三项全国纪录！
5.62m的竖向净距；5.99%最大坡度穿越；左转R500的穿越段平曲线——本次穿越不仅将最大沉降控制在+7.87mm，更是一举收获全国15米级盾构下穿轨道交通的三项之最：最小净距、最大坡度、最小转弯半径。
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北横通道西起北虹路，东至内江路，全长19.1km，是上海中心城区骨干路网的重要组成。工程建成后将服务北部重点地区的中长距离到发交通，助力构建长三角区域一体城际交通网。
穿越现场
穿越段位于周家嘴路与保定路交叉口，经过102个小时的各方努力，“纵横号”顺利完成28环56m的穿越掘进。
正式穿越前，项目团队通过前100环试验段总结施工参数，进一步调整气泡仓压力；进行同步浆液配比实验确定穿越的浆液配比；协调土方、同步浆拌站等单位做好施工保障，确保盾构能连续快速穿越4号线。
穿越开启后，由参建各方组建的联合指挥部靠前指挥，全天候督战。施工过程中，项目团队通过实时监测反馈，严控同步注浆量，确保推进安全，城盾隧安应急抢险队伍则全副装备于一线待命。经过102个小时全力奋战，“纵横号”高效平稳完成穿越。
精密筹划
3项全国纪录、102小时的高质量穿越背后，是隧道人半年的精密筹划与付出。据悉，项目团队早于半年前就有条不紊地筹备穿越施工的相关工作。
团队实地勘探，周密打造专属穿越方案，根据前期穿越11号线等轨道交通的经验，多次组织管线单位进行现场勘探，细致掌握穿越段的环境状况，对穿越方案进行编制。同时多方研究，组织各方专家进行方案评审、研讨，在完成修改方案审批的同时，协同旗下城盾隧安同步启动应急抢险保障方案勘探与制定，为穿越提供全方位举措。
此外，团队对轨交4号线进行内部结构实勘，进一步优化穿越施工方案，组织两次应急抢险演练，以练补缺；协同城盾隧安有针对性地开展保障作业，拧紧穿越前夕每一处“保障螺丝”。
编辑：吴百欣
资料：隧道股份
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