文/土木
根据中汽协发布的2023年5月汽车工业产销情况数据,5月份,汽车产销环比同比均实现增长,新能源汽车产销依然保持快速增长态势。
其中,5月汽车产量233.3万辆,环比增长9.4%,同比增长21.1%;汽车销量238.2万辆,环比增长10.3%,同比增长27.9%;狭义乘用车市场零售销量174.2万辆,同比增长28.6%,环比增长7.3%。1-5月,汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆,同比均增长11.1%。
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此前,因为汽车销量增长乏力,从年初开始,接连出现了几次的降价潮和优惠潮,如今汽车产销全面回暖,这些优惠还能否延续也是消费者比较关心的。
为什么回暖?原因有四点:一是去年同期基数低;二是随着国六B库存延期销售的信息明确,对市场情绪稳定起到重要作用;三是上海车展之后新品效应,为零售市场的较旺局面奠定基础;四是各地车展及发放消费券等丰富多彩的促销活动,对提振消费信心有较好的增进效果。
但竞争依然激烈,自4月底以来,新能源汽车价格战已经趋于平稳,进一步大幅降价的情况极为少见。但部分销量不及预期的企业,仍在延续此前的优惠策略,比如零跑汽车、小鹏、问界、极氪等销量出现下滑的企业,依然在延续优惠政策引流,所以5月新车交付量均是稳中有升。
Model 3最低售价:23.19万起图片参数配置询底价懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车14.98万起 | 377辆即便如此,行业的竞争压力仍在持续,特别是具有“定价权”的头部企业,虹吸效应明显,特斯拉和比亚迪两位龙头就抢占了大部分市场。
特斯拉的多次降价,比亚迪的“降价增配”、“油电同价”策略,都让其他厂商倍感压力。不仅如此,供应链也在为汽车价格战持续承压。事实上,自汽车价格战以来,包括电池、零部件等供应链企业就在承接主机厂成本压力转移。
根据蔚来汽车官方消息,6月12日,蔚来宣布全系车型起售价减3万元;新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等;免费换电补能不再作为标准用车权益,新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能,蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。
连一向以服务著称的蔚来都开始削减服务板块,就足以看出目前各厂商所承受的压力不可谓不大。
而在新能源汽车的冲击下,燃油车更没有选择的权利了,降不降价、优不优惠已经不取决于自身了。
5月份,新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.78万辆,同比增长分别为53.3%和60.2%,市场占有率达到30.1%。1-5月,新能源汽车总体产销分别完成200.5万辆和294万辆,同比增长45.1%和46.8%。
在新能源汽车本身的竞争外,“油电同价”策略的出现,让燃油车也不得不参与到这场残酷的“厮杀”中,加价的车型不再加价,甚至还有优惠,本就有优惠的车型只能打骨折,还有更严苛的国六B排放标准盯着,不继续放低姿态,燃油车处境只会更加艰难。
写在最后:
基于以上的分析,不难猜测,接下来的几个月时间内,汽车市场的价格战虽然会趋于平缓,但巨大的压力很可能让那些本就处境艰难的主机厂、供应链企业彻底疯狂,然后由点及面,再次引爆市场。无论怎么样,一场优胜劣汰已在所难免,不过对于消费者而言,更加激烈的市场竞争也是好事。