【资料图】
14日上午,随着地铁5号线一期新阳路站司索长信号工马跃才一声口令,履带式主副吊车将重33吨、宽9米的超宽幅钢筋笼缓缓吊起,垂直对准放入地面上已开凿好的槽中。
禧宝从无锡地铁建设公司获悉,5号线一期建设再传佳音,两座装配式车站新阳路站和坊明路站开始地下连续墙施工,自此,全线22座车站土建施工站点已达11座,站点开工建设率达50%。
“钢筋笼入槽后,接下来将开始浇筑混凝土,逐幅推进地连墙施工。”一大早,地铁5号线土建施工08标项目经理张大洋就开始在工地上忙碌了,为地连墙吊装施工做准备。
当天高温稍退,但还是很闷热,施工人员6点左右就开始检查吊车、运送钢筋笼,确保首幅吊装安全平稳。上午10时,履带吊下,穿着反光背心、戴着防晒套袖和安全帽的施工人员手臂、后背已被汗水浸湿,但看着吊装施工按计划推进,工人们流汗的脸上露出了笑容。
地铁5号线一期两大装配式车站同时开工,打开了全线车站施工过半新局面。
新阳路站位于泰伯大道与新阳路的交叉口,沿泰伯大道敷设,为地下两层岛式车站。“由于车站设计为绿色装配式,为满足‘拼装’作业条件,地连墙比一般车站更宽,对地质环境、施工细节要求更高。”无锡地铁建设公司项管二部负责人李记军说,地连墙成槽完成后,工程技术人员还将采用超声波检测槽壁质量,同时进行数据分析,确保成槽质量。
与此同时,沿泰伯大道方向下穿京沪高速、与新阳路站相距2公里的坊明路站也开启了车站地连墙施工。禧宝在现场看到,成槽、钢筋笼焊接吊装作业正在有序进行。
“开工即大干,作为全线重点打造的装配式车站,施工环节将精益求精,确保绿色高效。”该站点项目负责人说。据悉,坊明路站位于泰伯大道与坊明路的交叉口,车站设计围护结构共计60幅地连墙。
地铁5号线一期起自蠡湖边渔父岛站,一路向东经过太湖大道、红星路、城南路、旺庄路等,止于新韵路站,全线22座车站均为地下站。
目前,除此次开工的两个装配式车站外,清名古桥站、钢铁厂站、新光路站、旺庄东路站、新华路站5座站点正在进行围护结构施工,健康路站、体育中心站、永丰路站、宝龙广场站4个站点已进入车站开挖及主体结构施工阶段,其余站点正全面展开市政设施施工。