2023年上海车展上，A0级车中最值得关注的是比亚迪推出的海鸥(图片)车型，长3780mm，轴距2500mm，定位5门4座车型，一共3个款式，售价区间是7.88-9.58万。
还有一个原因，《晚点 LatePost》曾报道，比亚迪曾计划在今年将钠离子电池装载到 A0 级小型乘用车海鸥上。宁德时代曾称下一代钠离子电池能量密度目标在 200 Wh/kg 以上。不过本周的上海车展中，宁德时代公布的钠离子电池能量密度指标仍为 160 Wh/kg。
(资料图)
这个能量密度，对于A0级车和A00级车来说肯定是足够了。虽然最终没有上钠离子电池，但作为海洋系列的微型车，海鸥会对10万以内的市场带来新的冲击。
根据尺寸来看，比亚迪大概率不会出更小的车了，因为再出尺寸更小的车，就意味着价格要下探到5-7万，这个区间的客户群体对价格更为敏感不说，单车的毛利也更低，而以比亚迪目前在10-30万的市场都有不错的份额情况来看，下探到7万以下的微型车市场的动力不是很足。
值得一提的是海鸥在质保方面给用户的是比较好的：非营运车三电系统终身保修（首任车主），整车包修期6年或15万公里，这意味着对于首任车主来说，最贵的三电系统是终身保修的，后期海鸥的首任车主只需要考虑车上其他部件的维修问题。
先看预售价9.58万的最高配飞翔版：
CLTC续航405km，电池电量38.88kwh，这个参数我们可以跟比亚迪e2（长4260mm，轴距2610mm）做一个简单的对比——e2的CLTC续航为405km，电池电量43.2kwh，两者相差的部分，就是e2更大尺寸需要消耗更多电量的体现。
而e2的价格是10.28万起，高配车型10.98万，如果用e2的高配车型去跟海鸥的高配选装了安心包的车型对比（差价10000元），那么除了尺寸、电机功率、电池电量上的差距之外，还有以下差异：
-外放电
-车顶行李架
-内置行车记录仪
-自动空调
-热泵
-选装自适应巡航
-方向盘前后调节
-前排手机无线充电
-主驾驶电动调节
-自适应远近光
-车窗一键升降+防夹手
-前排侧气囊
-前后排头部气囊
通过这个对比，可以发现海鸥跟e2区分还挺明显的：e2比海鸥高出来的配置对于在市区代步而言不是必须的，比如热泵，比如外放电，比如车顶行李架，而海鸥虽然尺寸不如e2，但多出来了很多舒适性配置、安全配置和科技配置，很明显它是一台更注重市区内通勤体验的车型。
而比亚迪e2，给人的感觉更合适四五线地区小镇到小镇通勤的场景，以及网约车。
首先看看入门的7.88万活力版：（只讲关键的配置）
续航305km，电机功率55kw，再加上快充功率是30kw，这意味着这台车跑不远，充不快，加速能力也是微型纯电动汽车级别的，基本上定位就是短途代步车了。
安全配置方面，它是有前后贯穿式侧气帘，有自动驻车系统，有远程遥控启动，比亚迪一贯的DiLink旋转悬浮Pad也具备了，甚至一些相对“奢侈”的功能也有，比如外后视镜加热。电池也是比亚迪一贯的刀片电池。
令人遗憾的地方是它没有手机无线充电，轮毂是15寸钢制的，座椅也是4向手动调节，大灯是卤素的。
轮毂升级为16寸铝合金了，方向盘也成仿皮的了，支持手机无线充电，大灯升级到LED大灯了，主驾车窗也有了一键升降带防夹功能。
这些功能值不值5000块钱？
LED大灯起码就值个3000块钱，剩余的2000块钱中，轮毂大概会占去1000块钱，而无线充电、仿皮方向盘和主驾车窗一键升降值不值1000块钱就因人而异了。
首先是续航里程增加了100km，然后主驾座椅变成电动6向调节了，方向盘多了前后调节，前排增加了座椅侧气囊，还增加了一个需要额外付费3000元的辅助驾驶相关的选装包（ACC功能等），充电功率也提升到了40kw。
在这里面，提升100km续航增加了大约8度电，根据鑫椤资讯的测算，铁锂刀片电池组单价为0.65元/Wh，也就是650元/kwh（碳酸锂价格已经降下来了），8度电成本就是差不多5200块钱，充电功率和电池容量也有一定的关系故不作计算，那么剩余的6800块钱就是其它功能的价值。
所以，对于顶配车型来说，它的性价比取决于碳酸锂的价格，碳酸锂价格越低，它的性价比也就越低，反过来如果碳酸锂价格重新突破到60万，那么顶配的性价比是最高的。