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1、其实这是一个很有历史的梗了，老款的911turbo（准确的说是911 930）由于后置后驱+涡轮增压导致驱动力过大，非常容易转向过度（oversteer，也就是甩尾，而且是180度的）和原地打转，一些直线加速赛这个车型改装之后甚至会抬头（想象一下一辆跑车加速抬头的场景），所以国外戏称911turbo车型为“widowmaker”，直译过来就是寡妇制造者然而现在的911turbo和针对调教过的涡轮增压车型911GT2则不会这样了，感谢科技的进步让寡妇制造者变得不那么凶残拓展资料这款车融入了相当多的GT2 RS超级跑车的元素，包括碳纤维发动机盖和前保险杠，以及不带拖垫的轻质地毯。
2、据保时捷公司称，在不加装任何设备的情况下(除了令人失望的碳纤维陶瓷制动器选装件以外)，它的最轻重量比相同规格的3.8升GT3 RS还要低10公斤。
3、不出所料，这款车所包含的GT3 RS元素是最多的：翻毛麂皮方向盘、竞技型制动器、绵密的变速箱齿比、高抓地轮胎以及差速器都完整保留。
4、然而，保时捷在打造一款新的GT车型时，似乎总要在悬架及空气动力学设计上推陈出新，其中新设计的悬架系统要得益于独特的弹簧运动速率以及来自GT2 RS的后附加弹簧(用以在悬架中始终保留一些预载)。
5、附：保时捷911gt3rs参数配置。
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