插电混动可油可电,享受绿牌政策,受到很多消费者的青睐。随着消费者的多元化需求,四驱更受人关注,长城推出Hi4四驱电混,能应对更多变的路况,且比传统四驱省油、价格入门槛更低。
“四驱的性能,两驱的能耗,四驱的体验,两驱的价格”,20个字把哈弗枭龙MAX的优势体现得淋漓尽致。哈弗枭龙MAX定位为中型SUV,共推出3款配置车型,售价区间15.98-17.98万元。一款NEDC纯电续航里程超过100km的混动SUV,起售价却不到16万元,这确实让人倍感意外。
都说比亚迪把混动的价格打下来了,这次长城是把四驱混动价格打下来了。纵观10-20万元的新能源混动市场,大多都是以两驱为主,想要四驱价格无疑会贵出不少。就比如比亚迪宋PLUS DM-i,四驱的版本均超过20万。价格变低了,是不是在产品上有所减配呢?其实不然,反倒是增加了不少的新体验,尤其是哈弗枭龙MAX搭载长城Hi4技术,让驾驶更有乐趣。
(资料图)
在价格上有优势,那体验如何呢?我们就从外观、内饰、智能配置、空间、动力等方面一起来看看。
先来说外观,整体看起来偏向于年轻人的审美。哈弗枭龙MAX基于柠檬混动DHT平台进行打造,封闭式前格栅位置加入纹理设计,有一种渐变的效果,看上去不会觉得单调。两侧大灯造型像镰刀,攻击性足够强,而内部是集成日间行车灯和LED大灯,功能上拥有自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭等功能。前脸的整体设计是偏向于扁平化的,既增加了视觉上的宽度又能符合空气动力学。
车身侧面设计以简洁大气为主,侧面的线条呈现是较为个性的风格设计,整体造型彰显运动感与时尚感。同时在腰线部分采用的是贯穿式的设计,搭配简约化的设计,使得整车看起来精致感十足。
车门位置稍微往内凹陷,门把手进行双色拼接处理,功能上拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻以及锁车自动折叠。
19寸的轮毂全车型标配,轮圈造型符合年轻人的审美。轮胎则是采用的固铂的235/55 Evolution CTT的舒适性轮胎,单条售价要接近1000块钱,这套轮胎的好处是将公路越野和驾驶舒适性较好的结合了起来。
尺寸方面,哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm,轴距为2800mm,从定位和整车布局来看,它是一台标准的中型SUV。
车身尾部方面,延续着整车硬朗的设计,车尾上窄下宽,尾翼轻微凸起,底部排气孔进行隐藏式处理,搭配大面积的黑色装饰板,中间可以看到一盏领航灯。而往上方去看,贯穿式尾灯组扁平化设计,并且是复式双层,中间没有用镀铬装饰,而是可以看到哈弗的英文标识。
来到车内,感觉哈弗枭龙MAX的这套智能座舱简洁却充满科技感。整个中控区域呈“T”字布局,横向的中控台几乎都被屏幕覆盖,液晶仪表、中控屏和副驾屏共三块屏幕的尺寸皆为12.3英寸,分辨率都达到1920×720P。
其中液晶仪表主要是显示驾驶信息,例如车速、转速、续航、驾驶模式等。
中控屏主要是集成了车子的整体控制,例如360环影、方向盘助力力度大小、HUD显示等。
副驾驶面前的屏幕则集成了娱乐系统,副驾驶可以连上蓝牙耳机,从而独立使用。屏幕方面,均采用的12.3英寸的全彩液晶屏。
在功能设置上,可以在中间那块屏幕中设置驾驶模式,有标准、经济、运动、雪地和四驱五种模式,天窗和遮阳帘也可以通过滑动方式进行控制。
此外,顶配车型配备了HUD抬头数字显示,成像尺寸约10英寸,投影距离约2.5m,通过光学投影在风挡玻璃上显示车速、转速、导航、报警等行车信息,具有亮度调节、高度调节、旋转调节、显示内容选择等人性化功能。
智能化的体验是必不可少,哈弗枭龙MAX自带丰富的APP软件,支持4G车联网、OTA远程升级、WiFi热点、GPS导航,以及通过语音识别控制多媒体、导航、空调、天窗、车窗等,自带的喜马拉雅听书、腾讯视频、酷我音乐等,可以让副驾驶乘客实时体验独立的个人影院,并且不会影响驾驶员触控屏。
前排和后排分别提供2个USB/type-c接口,接口被设置在中央控制台下方比较隐藏的地方,下边也可以放置一些个人物品,前排和后排分别提供2个USB/type-c接口,接口被设置在中央控制台下方比较隐藏的地方,下边也可以放置一些个人物品。
哈弗枭龙MAX车机系统响应速度很快,尤其是副驾驶娱乐屏,整车配备多达8个扬声器,前排带有多层隔音玻璃,座舱隔音效果出色,音响的音质同样十分出色,分区空调也能保证各区域乘客不同的温度需求,所以哈弗枭龙MAX的娱乐性体验还是不错的。
像电动车一样,哈弗枭龙MAX采用怀挡档把设计,整体的中控台显得格外整洁,实体按键不是很多,但是像空调温度、风速等控制按键是采用了拨动的镀络按钮,平时盲操也很顺手。
中控屏下面有两个大块空白区域,其中驾驶位侧是支持无线充电的,无线充电散热孔下方单独安置了一个电扇,用来进行吹风散热。而另外一边是不支持的无线充电的,这个其实个人感觉可以把右侧做一个隐藏式的储物空间,这样能够合理的利用整个的空间。
哈弗枭龙MAX在保证车内驾乘人员乘坐舒适性的基础上,还通过L2+级智能驾驶辅助系统、540°全景环视影像、TWB热成型一体式门环技术等等,保障车辆的行车安全。
方向盘的大小合适,不会因为太小而遮挡仪表盘,也不会因为太大导致转向手感不佳,集成多功能按键,可以实现定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制等功能。
在空间方面,得益于2800mm的轴距,整体空间还是挺大的。第二排座椅支持靠背角度的调节,进一步满足不同的需求。后备厢空间是一大亮点。
作为家族顶配版的车型,电动后尾门和感应式后尾门一个不少,5座定位让后备厢的空间变得更大,常规容量在551L,满足日常自驾旅行。后排座椅靠背还支持折叠放平,完全放倒的状态下,可形成一个长宽高分别为1783x1445x693mm的大平层,后排秒变“大床房”,装载容积将进一步拓展至1377L,另外全车拥有32处储物空间。
掀开后备箱地毯,发现附送了外接电源转接口等,野外露营最好使了。
动力方面,哈弗枭龙MAX搭载了1.5升发动机与双电机组成的插电混动系统,系统综合功率为205千瓦,综合扭矩为585牛·米,零百加速6.8秒。NEDC标准下纯电续航里程为105km,WLTC综合油耗1.78L/100km,WLTC标准下馈电油耗为5.5L/100km。
此外,哈弗枭龙MAX还支持33千瓦直流快充,电池电量从30%充至80%仅需26分钟,并拥有最大3.3千瓦的对外放电功能。
智能驾驶上,哈弗枭龙MAX配备了L2+级智能驾驶辅助系统,包含ACC全速自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪主动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动刹车、盲区监测、侧向辅助、360度全景影像、透明底盘等功能。此外,还拥有全场景自动泊车系统,具备融合泊车、遥控泊车、循迹倒车三大辅助功能。
哈弗枭龙MAX很贴心地为车主提供了多种驾驶模式,标准模式,经济模式,运动模式,雪地模式,四驱模式,还有三种动力模式,纯电,纯电优先,智能,可以根据车主需求选择自己需要的模式。
从实际的驾驶体验来看,哈弗枭龙MAX从起步到高速段,动力的输出以及衔接转换都是较为平顺的,这期间因为路况不同,其“Hi4”混动系统也更切换了几种的模式,都并没有影响到整体的一个平顺性。另外,由于是插混的缘故,起步阶段是较为轻快的,这也是插混或者说轻混的一个比较明显的优势和特色。
油门踏板以及刹车踏板的设定是比较轻盈的,油门踏板虽然调教比较软,但是属于比较线性的。加速踏板与刹车踏板的脚感温顺,初次驾驶就能较快适应,同时能量回收力度比较均匀,且减速的拖拽感并不突兀,给人的感觉比较友好。同时车子的动力储备也比较充裕,在高速上超车,显得从容。
哈弗枭龙MAX的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂组合,搭载Hi4智能四驱电混技术,底盘调教舒适,在城市道路上行驶时可以很好地吸收震动,在复杂路况下也具有更好的通过性能。
在NVH方面,哈弗枭龙MAX的前风挡+前车门采用双层隔音玻璃、车内其他部位还采用大量隔音材料,在平时用车的时候,可以有效隔绝车外的风噪、胎噪等等,为这款车带来图书馆般的静谧性。
写在最后
作为哈弗转型新能源的战略车型,哈弗枭龙MAX搭载了最新的Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾、全新混动架构Hi4三大核心技术。无论是设计、空间布局、动力调校等方面,哈弗枭龙MAX都有不少独到的特点和优势。加上15.98-17.98万元的定价,哈弗枭龙MAX主打电四驱和性能,不到16万的价格买到一辆电四驱+6.8秒破百的插混SUV,诱惑力还是非常强的。